FAQ zu "Verkehrslösung Münsingen"

 
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Einzonungen - Besteht die Absicht, im Umfeld der ESN Land einzuzonen?

Nein. Die Tägermatt und der Rossboden sind klar definierte Grünräume, die für eine Einzonung nicht in Frage kommen. Die Gemeinde Münsingen setzt auf die Siedlungsentwicklung nach innen und engagiert sich deshalb stark für die Quartierentwicklung Bahnhof West.

Notwendigkeit - Braucht es die Entlastungsstrasse Nord?

Die Verkehrsprobleme im Ortskern bestehen seit Jahrzehnten. Die wichtigsten Ursachen sind der Durchgangsverkehr und der Ziel- Quellverkehr aus dem Ortsteil West, der rund ein Drittel des Gesamtverkehrs ausmacht und das Bahnhofquartier und die Ortsdurchfahrt stark belastet. Diese Situation wird sich ohne ESN weiter verschlechtern: Obwohl der ÖV und der Langsamverkehr besser genutzt werden, muss auch in Zukunft beim Autoverkehr mit einer Zunahme gerechnet werden.

Umfahrungsstrasse - Ist die ESN eine Umfahrungsstrasse für den Transitverkehr?

Nein. Es geht darum, das Bahnhofquartier und das Ortszentrum vom grössten Teil des Ziel- und Quellverkehrs aus dem Ortsteil West (mit rund 5‘500 Einwohner das grösste Quartier in Münsingen) zu entlasten und damit insbesondere auch die Situation für die Ortsbusse zu verbessern. Die Ortsdurchfahrt bleibt für den Durchgangsverkehr die direkteste und schnellste Verbindung (kürzer, keine SBBUnterführungen, weniger Kurven und Knoten), erst recht nach der Sanierung der Ortsdurchfahrt, die eine zusätzliche Verflüssigung des Verkehrs bewirkt.

Wirkung - Führt die neue Strasse nicht einfach zu mehr Verkehr?

Mehrverkehr auf Grund der ESN ist unwahrscheinlich, denn die Verkehrsachsen nach Bern oder Thun werden trotz diversen Optimierungsprojekten stark verkehrsbelastet bleiben. Ausserdem bringt die ESN auch dem Ortsbus entscheidende Vorteile: Der Fahrplan im Dorfzentrum kann eingehalten werden. Zusammen mit dem ¼-Stundentakt der S1 wird der ÖV deutlich attraktiver.

Wirkung - Welche Wirkung hat die ESN auf den Verkehr im Ortsteil West?

Mehrverkehr entsteht auf der Hunzigenstrasse und der neu durchgehenden Industriestrasse, die den Verkehr von der Entlastungsstrasse Nord auf die Belpbergstrasse führt. Mit der durchgehenden Industriestrasse wird verhindert, dass die Verkehrsbelastung auf dem Niesenweg (wichtiger Schulweg) und dem Dorfmattweg aufgrund der Entlastungsstrasse Nord zunimmt. Die leichte Zunahme auf dem Niesenweg 2030 erklärt sich durch die generelle Verkehrszunahme und hängt nicht mit der ESN zusammen.

Zählstelle20162030
Hunzigenstrasse1'3004'200
Industriestrasse, Bahnhofplatz West03'800
Sägegasse bei Schule3'2003'100
Niesenweg1'4001'600

*Prognose mit ESN inkl. Sanierung Ortsdurchfahrt

Wirkung - Welche Wirkung hat die ESN auf den Verkehr im Ortszentrum?

Gemäss Verkehrsmodell wird mit der ESN die Verkehrsbelastung auf der Ortsdurchfahrt im Jahr 2030 auf rund 14'300 Fahrten zurückgehen (gerechnet für 2030, Sanierung Ortsdurchfahrt eingerechnet). Die ESN wird den Ortskern um 6000 Fahrzeuge entlasten. Die Computersimulation der Verkehrsströme (Vissim) zeigt, dass die Ortsdurchfahrt dann wieder staufrei funktioniert und zwar im Zentrum sowie auch bei den Ortseinfahrten.

Zählstelle20162030
Bernstrasse, vor Kreisel Dorfzentrum18'30014'300
Querung vor Fischerhaus8'4005'600
Bahnhofplatz vor Post3'0001'900

*Prognose mit ESN inkl. Sanierung Ortsdurchfahrt

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